pISSN: 2234-6252
한국해양경찰학회보, Vol.11 no.1 (2021)
pp.229~244
통항선박의 항로표지 이격거리 연구 : 부산항 2항로를 중심으로
본 연구는 부산항 2항로를 대상으로 통항선박과 항로표지 간 이격거리 및 통항분 포를 분석하는데 목적이 있다. 본 연구를 위해 2019년 20일간, 부산항 2항로 통항선 박으로부터 획득된 AIS 데이터 항적자료를 표본 조사하였다. 항로표지와 통항선박 간 이격거리 분석결과 통항선은 항로 폭 전체를 이용하였고, 항로기준 우측을 주로 이용하고 있다. 통항 분포도는 비정규분포를 따르는 것으로 나타났다. 또한 통항선의 평균이격거리는 출항로가 평균 93.2m 입항로가 평균 130.2m로 항로폭에 따라 상이하 였다. 통항선박의 제원과 비교할 경우 평균이격거리는 항로 폭의 넓이에 비례하였다. 그러나 항로폭을 동일거리로 환산할 경우 평균이격거리는 항로표지 별 유사하게 나 타났다. 본 연구의 결과는 부산항 2항로 통항선박의 통항패턴을 이해하고, 항로표지 의 운영, 해양경찰의 소형선 운항지도에 활용이 가능할 것이 추정된다.
A Study on the Vessel Separation Distance from Aids to Navigation : Focus on 2nd Sea Route on Busan Harbor
The purpose of this study is to analyze the separation distance and traffic distribution between the passing ships on the 2nd sea route of Busan harbor. For this study, a sample survey of AIS data and track data obtained from passing ships throung 2nd sea route of Busan harbor in 2019. As a result of analyzing the distance between the sea route and Aids to navigation, the entire sea route width was passed for all and the right side of the sea route was mainly passed. The traffic distribution was shown to follow a non-normal distribution. In addition, it was found that the average separation distance from aids to navigation differed according to the sea route width, as the average departure sea route was 93.2m and arrival sea route was 130.2m. Compared to the specification of the passing ships, it was proportional to the width. However, when the sea route width was converted to the same distance, the average separation distance was similar for each aids to navigation. The result of this study are expected to be able to understand the pattern of passing ship the 2nd sea route of Busan harbor, to operation aids to navigation and to use them in the navigation guide of small ships the maritime police.
