pISSN: 2234-6252
한국해양경찰학회보, Vol.15 no.2 (2025)
pp.93~125
전기복합추진 선박 검사기준의 현황 및 향후과제 : 병렬식 하이브리드 추진방식을 중심으로
우리나라는 2030 국가 온실가스 감축목표 달성을 위해 관계부처 합동으로 2016년 12월 ‘제1차 기후변화대응 기본계획' 및 ‘2030 국가 온실가스감축 기본로드맵' 등을 수립하여 현재 시행 중에 있다. 이는 2015년에 체결된｢파리협정(Paris Agreement)｣ 등에 따른 것으로 국제사회의 기후변화 대응 노력에 동참하기 위한 조치의 일환이다. 이와 관련, 우리 정부에서는 온실가스 감축 및 화석연료 사용을 최소화하기 위한 탄 소중립형 친환경 에너지 선박 개발의 필요성을 인식하고 이를 수용하기 위한 검사기 준 마련 등과 같은 조치를 지속적으로 추진하고 있다. 한편, 이러한 신기술이 접목된 선박을 새롭게 개발하기 위해서는 건조에 따른 검 사기준을 관련 법령에 따라 구체적으로 제시하여야 하며, 현행 ｢선박안전법｣ 제26조에 따른 ｢전기추진 선박기준｣, ｢어선법｣ 제3조에 따른 ｢축전지 추진 어선의 설비기준｣ 및 ｢수상레저기구의 등록 및 검사에 관한 법률 시행규칙｣ 제13조제4항에 따른 ｢전기 추진 동력수상레저기구 설비기준｣ 등이 이에 해당한다. 그러나 이와 같은 검사기준은 ⅰ) 순수 전기추진 방식으로 기존 내연기관(디젤기 관, 가솔린기관 등)을 배제하고 오로지 전기와 관련된 설비에 의해서만 추진되는 선 박과 ⅱ) 직렬식 하이브리드 방식으로 내연기관과 전기추진 설비를 각각 설치하여 서로 간 상호 간섭 없이 필요에 따라 둘 중 하나의 방식으로만 구분해서 추진되는 선박에 한해 제한적으로 적용되고 있어 이와는 다른 전기복합 추진 시스템(병렬식 하이브리드 등)을 적용하는 선박을 개발하고자 할 경우 별도의 추가 검사기준 마련 이 필요하다. 가령, 실용화를 목적으로 새로운 신기술 선박을 개발하고자 할 경우 통상 이를 수용할 수 있는 검사기준 개발을 포함하게 된다. 이에 따라 본 논문에서는 전기추진 설비 등을 사용하여 선박을 건조하는 현행 검 사기준 이외 다른 방식의 전기복합(병렬식 하이브리드) 추진 선박을 건조하는데 있 어 필요로 하는 제도적 요소들에 대해 살펴보고, 이를 통해 보다 다양한 친환경선박 으로의 전환 확대를 위한 토대를 마련하는 것은 물론이고 국내·외 해양환경 규제 정 책에 안정적으로 대응하기 위한 기초자료를 제시하고자 한다.
Current Status and Future Tasks of Survey Regulation for Electrical Composite Propulsion Vessels : Focused Parallel Hybrid Electrical Propulsion Type
In order to achieve the 2030 national greenhouse gas reduction goal, our country established the '1st Framework Plan for Response to Climate Change' and the '2030 National Greenhouse Gas Reduction Basic Road Map' in December 2016 in cooperation with relevant ministries, and is currently implementing them. This is in accordance with the ‘Paris Agreement’ concluded in 2015, and is part of measures to participate in the international community’s efforts to respond to climate change. In this regard, the our government recognizes the need to develop carbon neutrality environment friendly energy vessels to reduce greenhouse gases and minimize the use of fossil fuels, and continues to take measures such as preparing survey regulations to accommodate them. Meanwhile, in order to newly develop vessels incorporating these new technologies, survey regulations according to shipbuilding must be presented specifically in accordance with relevant laws and regulations. These include the “Electric Propulsion Vessel Standards” under Article 26 of the “Ship Safety Act,” the “Equipment Standards for Battery Propulsion Fishing Vessels” under Article 3 of the “Fishing Vessels Act,” and the “Equipment Standards for Electric Propulsion Power-Driven Water Leisure Craft” under Article 13(4) of the “Enforcement Rules of the Act on Registration and Inspection of Water Leisure Craft”. However, such survey regulations are only applied to i) vessels that are propelled solely by electricity-related equipment, excluding existing internal combustion engines(diesel engines, gasoline engines, etc.) with a battery electric propulsion method, and ii) vessels that are propelled by only one method as needed without interference between the two, with a series hybrid method, in which internal combustion engines and electric propulsion equipment are installed separately. Therefore, if a ship that applies a different electric composite propulsion system(such as a parallel hybrid) is to be developed, separate additional survey regulations need to be established. For example, if a new technology ship is to be developed for the purpose of practical use, it usually includes the development of survey regulations that can accommodate it. Accordingly, this study examines the institutional elements required to shipbuilding electric composite (parallel hybrid) propulsion vessels other than the survey regulations for shipbuilding using current electric propulsion facilities, etc., and through this, it aims to lay the foundation for expanding the transition to more diverse environment friendly ships and to provide basic data for stably responding to domestic and foreign marine environmental regulation policies.
